واردات اتوبوس های دسته دوم نصف قیمت اتوبوس های داخلی/ مسافران کف خیابان نباید معطل اتوبوس نو بمانند
تاریخ انتشار: ۲۱ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۴۹۹۰۵
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: سال گذشته قیمت اتوبوس داخلی سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود اما حالا با افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت به هفت میلیارد تومان رسیده است؛ در شرایط فعلی واردات اتوبوس های دسته دوم با نصف قیمت که بسیار با کیفیت تر از تولیدات داخلی بوده و آلودگی های زیست محیطی کمتری دارد باید هر چه سریع تر انجام شود و نباید مسافر منتظر در کف خیابان را معطل امروز و فردا کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری برنا، حمل و نقل عمومی در شهر تهران به یکی از دغدغه های شورای شهر و شهرداری تبدیل شده است زیرا با توسعه و افزایش استفاده از حمل و عمومی باعث کاهش آلودگی هوا و ترافیک در بزرگراه ها و معابر شهر تهران می شود اما در این راستا با کمبود اتوبوس و نداشتن ایستگاه مترو در برخی نقاط شهر مواجه شده است.
در این راستا جلال بهرامی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جلسه علنی شورای شهر درسه شنبه 16 خرداد ماه گفت: یکی از اولویت‌های اصلی ما اتوبوسرانی است و دقت داشته باشید که تولید اتوبوس داخلی حدود هشت سال خوابیده بود و فعال کردن خطوط تولید اتوبوسرانی چند ماه به طول انجامید.
وی با بیان اینکه سال گذشته قیمت اتوبوس در همین موقع سه میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود اما حالا با افزایش ۱۰۰ درصدی قیمت به هفت میلیارد تومان رسیده است، گفت: یک سال برای واردات اتوبوس تلاش کردیم اما کسب مجوزها به درازا کشید و محیط زیست با این موضوع با وسواس رفتار کرد و عملا اتوبوسی که برای واردات تعریف کردند، سخت بود.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه قول وزارت کشور برای خرید اتوبوس محقق نشد و این در حالیست که شهرداری قدرالسهم خود را در خصوص ۷۰۰ اتوبوس پرداخت کرده بود که تنها ۱۷۵ اتوبوس تحویل گرفتیم، گفت: تولید کنندگان ظرفیت زیادی برای تولید نداشتند و حتی برخی شرکت‌ها خط تولیدی نداشتند که ما سعی کردیم این خط تولیدها را فعال کنیم.
وی با بیان اینکه بر اساس برنامه توسعه شهر تهران باید تا سال ۱۴۰۴، ۱۰ هزار اتوبوس خریداری کنیم، افزود: بر اساس برنامه ریزی‌های انجام شده در سال ۱۴۰۲ و نیمه اول ۱۴۰۳ باید 4 هزار اتوبوس وارد کنیم و تلاشمان برای خرید اتوبوس با مدل‌های برقی و میدل باس ادامه دارد؛ اما دقت داشته باشید که تامین ۱۰ هزار اتوبوس حداقل ۷۰ هزار میلیارد تومان می‌خواهد که اگر پول هم داشته باشیم ظرفیت تولید کم است.
بهرامی با بیان اینکه یک قرارداد تولید ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس با یک شرکت داخلی منعقد کردیم که تولید ۱۰۰۰ دستگاه فعال شد، اظهار کرد: یکی از شرکت های داخلی متعهد شده که تا پایان سال ۵۰۰ اتوبوس تحویل می‌دهد و امیدواریم ۲۰۰ دستگاه اتوبوس تا قبل از مهر ماه تحویل داده شود و همچنین با یک شرکت دیگر قرارداد ۲۰۰۰ دستگاه را منعقد کردیم اما تنها تولید ۵۰۰ دستگاه را فعال کردیم و تا آخر سال تحویل داده می‌شود و همچنین در حوزه اتوبوس سه کابین نیز برای تولید ۱۰۰ دستگاه اتوبوس سه کابین قرارداد بستیم که طبق بودجه‌مان تنها ۵۰ دستگاه را فعال کردیم که امیدواریم تا پایان سال وارد ناوگان شود.
معاون شهردار تهران با تاکید بر اینکه در نظر داریم که افزایش ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس در ناوگان اتوبوسرانی با توافق با وزارت کشور و اورهال ۲۴۱ دستگاه واگن مترو نیز در دستور کار قرار دارد، افزود: در مورد ورود اتوبوسهای برقی با دستور رئیس جمهور استاندارد اتوبوس برقی شرکت مپنا تأیید شده و از این شرکت و شرکتی دیگر هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برقی تأمین خواهد شد که امسال با وجود اینکه۲۰۰ دستگاه برقی تعهد داده شده اما توان تأمین ۵۰۰ دستگاه وجود دارد.
به گفته وی، در نظر داریم تا ۲ هزار دستگاه اتوبوسی که در حال حاضر داریم، تعداد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس را بازسازی و وارد خط کنیم و تا پایان سال ۹۶۰ دستگاه اتوبوس دوکابین بازسازی کامل خواهند شد تا ناوگان سرپایی را در خطوط بی آرتی داشته باشیم.
بهرامی با بیان اینکه ۳۶ هزار میلیارد تومان قرارداد و یا تفاهم نامه اولیه برای ورود اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومی منعقد و مدل مالی آن تعریف شده است، گفت: تا ۴۵ روز آینده همه تفاهم نامه ها به قرارداد تبدیل خواهد شد و باید اعلام کنیم که بدون در نظر گرفتن توان وزارت کشور هزار و ۱۷۰ دستگاه اتوبوس را وارد ناوگان خواهیم کرد و طبق پولی که پرداخت کردیم اگر وزارت کشور به تعهد خود عمل کند هزار و ۶۷۰ دستگاه اتوبوس را تا پایان سال در ناوگان خواهیم داشت و در مجموع چهار هزار دستگاه اتوبوس در شهر فعال خواهند شد.
50 دستگاه اتوبوس دوکابین اورهال شده است
جلال بهرامی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جمع خبرنگاران گفت: شورای شهر تهران اولویت اصلی را در بودجه به موضوع حمل و نقل عمومی اختصاص داد و در این میان در حوزه حمل و نقل عمومی نیز اولویت خود را معطوف به اتوبوسرانی و مترو متمرکز کرد.
وی با بیان اینکه ما در این گزارش سعی کردیم که با اعداد و ارقام واقعی با نمایندگان مردم صحبت کنیم، افزود: وضعیت اتوبوسرانی را بطور کامل تشریح کردم اما دقت داشته باشید که ما ۹۶۰ دستگاه اتوبوس دو کابین داریم که ۵۰ دستگاه آن اورهال شده است و تا پایان سال مابقی اتوبوسهای این حوزه نیز باید اورهال شوند.
وی با بیان اینکه ساخت ۱۷۰۰ دستگاه اتوبوس جزو تعهدات وزارت کشور بوده است که پیگیر آن نیز هستیم، ادامه داد: تمام تلاشمان را می‌کنیم که مسئله تأمین اتوبوس از طریق وزارت کشور نیز منعقد شود.
ورود هزار دستگاه اتوبوس به ناو گان اتوبوسرانی تا پایان سال
همچنین مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی در خصوص اتوبوسهای دست دومی که قرار بود به ناوگان حملونقل شهری اضافه بشود، اظهار کرد: هنوز در حال بررسی هستیم و به نتیجه مد نظرمان با توجه به سختگیری های سازمان ملی استاندارد به لحاظ استاندارد و ویژگی‌های فنی نرسیده ایم.
علیزاده خاطرنشان کرد: در حال مذاکره برای وارد کردن اتوبوس‌ها هستیم. ما مجوز وارد کردن ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس را داریم و تا پایان سال تلاش می‌کنیم تعدادی را به ناوگان پایتخت وارد کنیم؛ چراکه می‌خواهیم اتوبوسی را وارد کنیم که مشکل فنی پیدا نکند و دوباره به چرخه تعمیرات برنگردد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی ادامه داد: باید بحث استاندارد اتوبوس‌ها رعایت بشود. طبق مجوز هیات دولت باید کارکرد این اتوبوس‌ها کمتر از ۵ سال باشد.
وی با بیان اینکه برآورد هزینه اتوبوس‌ها هنوز انجام نشده است، خاطرنشان کرد: برای این امر باید خارج از کشور به صورت میدانی از این دستگاه‌ها بازدید کنیم تا قیمتش مشخص بشود؛ ولی حدودا قیمت هر دستگاه باید دو الی سه میلیارد باشد.
انتهای پیام/
آیا این خبر مفید بود؟
نتیجه بر اساس رای موافق و رای مخالف
منبع: خبرگزاری برنا
کلیدواژه: اتوبوس حمل و نقل و ترافیک شهرداری محیط زیست مسافران واردات دستگاه اتوبوس حمل و نقل عمومی میلیارد تومان تا پایان سال وزارت کشور اتوبوس ها شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.borna.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری برنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۴۹۹۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
گاف دولتی در اعلام خودروهای وارداتی دپویی
طی یک ماه گذشته ارقام متفاوتی از خودروهای وارداتی دپو شده در گمرکات کشور و مناطق آزاد منتشر شده است؛ به طوری که وزیر صمت خودروهای متوقف مانده در گمرکات را ۵۰ هزار دستگاه اعلام کرده، این در شرایطی است که معاون وی و رییس سازمان توسعه تجارت مدعی است، ۱۳ هزار خودروی وارداتی دپو شده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، با این حال احسان خاندوزی، وزیر اقتصاد، ماه گذشته اعلام کرد ۲۰هزار دستگاه خودرو در آستانه ورود به گمرکات کشور قرار دارند.
از بین سه عدد اعلام شده در مورد تعداد خودروهای دپویی در گمرکات کشور، مشخص نیست کدام مسوول دولتی، گاف داده است چرا که این ارقام هیچ کدام با یکدیگر سنخیتی ندارند.
۵۰هزار، ۱۳هزار یا ۲۰ هزار خودروی وارداتی در گمرکات کشور دپو شده است؟اعلام این ارقام این سوال را مطرح می‌کند که اصولات چه ضرورتی در دپوی وارداتی‌ها وجود دارد و با توجه به واردات قطره چکانی که رانت عظیمی را در بازار شکل داده چرا خودرو‌ها باید در گمرکات دپو شوند؟
واردات خودرو از سال ۱۴۰۱ همراه با ثبت نام از متقاضیان این نوع خودرو‌ها کلید خورد این در شرایطی است که آیین نامه ثانویه آن نیز در دی ماه ۱۴۰۲ ابلاغ شد.
بنابر وعده سیاستگذار قرار بر واردات ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲ بود حال آنکه اخبار از واردات بیش از ۱۱ هزار محصولات خبر می‌دهند.
با این حال اخبار متعددی از خودروهای موجود در گمرکات و یا روی کشتی و یا در کشور مبدا شنیده می‌شود.
اخباری متناقص و متفاوت که در عمل تنها اعتماد متقاضیان را به وعده سیاستگذار کمرنگ کرده است.
علت فوت پزشک متخصص در استان فارس در دست بررسی است